Как приглушить прямоток на мотоцикле

Как приглушить прямоток на мотоцикле

Сообщение sd » 07 апр 2010, 01:33

Привет. Скажите, пожалуйста, есть ли возможность заглушить немного прямотоки? Слишком громко. На малых оборотах хоть и басит, но на высоких – треск такой, что даже в открытом шлеме на 120 со временем начинает надоедать.

Стоят вот такие.

Сообщение Чуги » 07 апр 2010, 01:39

Это не прямотоки)Это штатный выхлоп,скорее всего доработанный/сверленый))

Темка у нас тут по этому поводу имеется Доработка глушителя

Сообщение Чуги » 07 апр 2010, 01:44

Сообщение sd » 07 апр 2010, 02:04

Видимо, внутренностей нет.

Сообщение sd » 07 апр 2010, 02:06

Вот еще с фонариком щелкнул.

Сообщение Mad Mike » 07 апр 2010, 02:07

Ы. глушаки убиты. Типа прямоток.

Хочешь сток- ищи на разборках или в купле-продаже

Сообщение sd » 07 апр 2010, 02:11

Сообщение Чуги » 07 апр 2010, 02:28

Круто их выпотрошили. Там вообще стоит флейта.
Можно что нибудь туда вставить типа шайбы,что бы дыра была меньше,звук будет потише.

Либо,искать кого нибудь со стоком кто хочет прямоток.

как должно быть:

зы:Хотелось бы послушать звук,как звучит?

Может тоже потроха выдернуть? 😳

Сообщение Mad Mike » 07 апр 2010, 02:41

А ты поменяйся

Только вот Таиланд далековато.

Сообщение akvaa165 » 07 апр 2010, 08:47

Сообщение Чуги » 07 апр 2010, 10:21

sd, akvaa165 на что звук похож?

Сообщение andrei1981 » 07 апр 2010, 11:45

Сообщение akvaa165 » 08 апр 2010, 00:53

Сообщение sd » 08 апр 2010, 11:03

Chugy
По видео сложно сказать, но, да, похоже на 2 и 3. Звук очень громкий. Где-то в диапазоне 60-70% оборотов есть такой провал, когда треск не так слышно (просто гудит, можно услышать двигатель). Т.е. басит примерно до 3000 оборотов. А когда еще выше – частый высокий треск, не очень красиво. И слышно его на любой скорости с открытым шлемом.

Я уже манеру езды изменил. Чтоб заглушить треск, подбираю передачу, чтоб оборотов поболее, а чтоб побасить – на повышенной, почти взахлеб. Просто привык к благородному басу Shadow 750 (без прямотоков, но немного сверленые, сдвоенные). Есть правда еще приятный момент – когда передачей оттормаживаешься – рык громкий и низкий. Но в целом думаю – лучше так не делать, или иметь запасные трубы.

Я правильно понимаю, шайбу надо варить прямо на сопло?

Как сделать прямотоки тише

Поставил прямотоки. Звук красив, мотик прёт. но только на верхах. Низы просели, характеристика двигателя из линейной превратилась в какую-то переломанную хворостину.
Законы против тунинга ужесточаются и гаишники смотрят неодобрительно. Рядом с домом парковать мотоцикл в неурочные часы нельзя – своих же перебужу.
Ввиду всех этих радостей хочется сделать звук выхлопа тише (и, по возможности, поднять тягу на низах). Менять глушаки не хочется. Что делать?

DB-killer, больше ничего и не придумаешь.

засунь мочалки металлические внутрь и стопорами закрепи

я запихивал по 3 шт в каждый. разници не ощютил ни какой. фигня короче.

Прямоток и тише это наверное противоречия

Все частоты звуков заглушить не возможно, потому глушат одну-две самые громкие и выбирают компромисс между падением мощности и глушением выхлопа.

а вот мини флейта помогает убрать бумчание напроч. я себе вытичил сразу и ставлю для техосмотра и для дальних поездок.

Вот вроде взрослый дядя, а всё туда же, детство в жопе играет. Ставьте нормальные глушители и не ипите людям моск! 😉

Был у меня самопальный глушитель сделанный по принципу глушителя для огнестрела – много полуперегородок с отверстием по центру. Звучало оно не громко, но очень басовито, рядом с работающим на холостых мотом можно было разговаривать не повышая голоса, но чувствовалось, как от выхлопа земля дрожит ))
Можешь такую вставку в свои прямотоки сделать.

а что за прямотоки вообще? самопал или заводские?

С нормальным прямотоком с минватойполучается тоже самое, по крайней мере в моем случае. Выхлоп едва ли не перекрывается грохотом двигателя на холостых

а мин вата как удерживается, в твоем случае? у меня выхлоп отвод, в принципе мне выхлоп норм, но на верхах может и громковато будет

Самый толковый вариант прямотока, на мой взгляд.

ставь сток и все.
@Лучшее в жизни – путешествия в неизведанные места@

Где-то проскакивало, что банальное уменьшение проходного сечения (вставить шайбу с меньшим отверстием между коленами и глушителями например) влияет положительно на снижение шума. Сам не проверял.

Самая лучшая система – с поворотной заслонкой, как у шланса. И от ментов спасёт, и в длительной поездке на мозг давить не будет. Когда потребуется, заслонку открываешь. Например в городе, при обгоне машин.

Прямоток хорош в городе в пробках. Плюс дальний свеи, аварийка, громкая музыка – все это здорово облегчает движение в пробке. И больше шансов, что водитель цслышит вас раньше, чем откроет дверь, что бы авытряхнуть пепельницу.
Но на трассе прямоток надоедает. Давит на бошку. Ну и во дворах тоже, зачем людям жить мешать?
Так что даешь двойные системы выхлопа! Схематически ничего сложного, минусов нет, одни плюсы.

После смены глушаков всегда на диностенд для регулировки карбюраторов. А то так и будет непонятная кривая момента. Да еще и снижение мощности возможно и увеличения расхода топлива, перегрев и проч.

Все это применительно к уралу малоактуально )))

Как автомутант со стажем скажу: при движении хотя бы на скорости 20кмчас слышно только очень громкий прямоток, свех остальных слышно только тогда, когда мот с тобой почти поравняется. В стоячей пробке слышно чуть лучше, но тоже слабо. Так что херня все эти ваши громчители )))

А это уже немало.
Музыка, прямоток, дальний, аварийка. И все, большинство автомобилистов, остановившихся или едущих не по центру полосы, а с краю – обращают внимание и смещаются.

Одного света хватает, что бы двигались, кроме клинических жлобов для которых вопрос принципа насрать окружающим.

Ну вот хотел вот поспорить с вами, не согласиться и т.д и т.п. НО Вы совершенно правы и про звук прямотоков и про “Одного света хватает”.

Но я таки нашёл в чём с вами не согласиться. (долго вчитывался, каждую буковку по нескольку раз осматривал. )

Итак: Не просто насрать на окружающих. Но и Специально не пускающих. А то порой ещё и Стремящиеся сбить! Потому порой лучше вообще они меня не увидят. Мне так спокойнее 😉

Вопрос времени отклика.
По пробкам езжу два раза в неделю, знаю, что к чему..

Я как бы каждый день езжу, причём иногда на машине. Некоторых обладателей прямотоков конечно слышно издалека, но таких появляется желание максимально не гуманно высадить с дороги, что бы не шумели.

Я как то вечерком в москве подкатываюсь по междурядью к светофору. Уирядом стоящей машины опускается стекло и водила молвит, что слеплю я его дальним адово (триста ватт все ж). Я отвечаю ему, что лучше пусть я его ослеплю в зеркало, чем он меня не заметит и откроет двер. На удивление мужик молвил что то типа “ну да, наверное”.

Ну есть и такие.

Не, я щщитаю что тебя должны видеть. Тоже больше в консерве парюсь,
Чем на мотике. И так иногда страшно становится – вот смотришь, значит, в
Зеркала, смотришь, а только перестраиваться начал, как бац!
Би-би! Фа-фа! Куда прешь и все прочее. А там ни света, ни звука, ни мозга!
Музон в машине давно не слушаю принципиально, тем более – громко.
И стараюсь всегда чуть-чуть приоткрыть форточку. И прямоток слыхать
Далече не только на литр-полтора, но и на 400-600 сс.
У меня на солянке с 750сс стоят огурчики от касика и все отлично!
В пробке слыхать, по трассе – на уши не давит.

Вот наблюдение , в 2007-2010 годах очнь сильно чувствовалась разница при езде в мск с глушаками м-72 (за меся в мена 7 раз перестраивались и это только в пробках, а сколько раз с полосы выдавливали . ) и без (дорога в разы свободнее и быстрее, машинки расступаются немного и перестают в тебя перестраиваться) последние лет 3-5 с этим гораздо лучше , и без прямотоков не перестраивается ни кто, (опыт езды на аналоге юбр и до 650 кубовых чепперах с глушаками которые не слышно почти)
сейчас езжу на касике с м-очными рыбками , помоему самый удачный вариант по звуку и не ревет так сильно, и слышно хорошо, и особого затыка по пропускной способности нет , в принципе и к750-е сигары такие-же по сути .
Кстати езжу днем и в междурядье с дальним, при нормальном трафике при движении в полосе с ближним.
В темное время стараюсь дальний включать как можно реже , да бы не слепить.

Спасибо всем откликнувшимся.
Глушаки от Харлея.
Родные погнулись, порвались, прогорели и больше такие не делают (уже лет 8).
Установлено было по разным соображениями и тише хочется сделать тоже в силу не одного обстоятельства.

Вопрос (обновлённый) минвату можно ДО глушителя в выпускной патрубок напихать? Любой утеплитель из минваты годится?

Это будет поглощающий глушитель. Экспериментальные данные показывают, что поглощающий глушитель является очень эффективным при ослаблении высоких частот, то есть выше 2 кГц, и относительно неэффективен ниже примерно 400 Гц. Упаковочный материал обычно представляет собой армированный стекловолокном волокнистый материал или минеральную вату. Таким образом, вы должны попытаться создать разработку с использованием теории акустического бокового резонатора, но организовать такое количество отверстий соответствующего диаметра в центральной трубе, насколько это прагматично. Если размер отверстия слишком велик, скажем, свыше 3,5 мм в диаметре, упаковочный материал, содержащийся в полости, будет продуваться или встряхиваться в потоке выхлопных газов. Если размер отверстия слишком мал, скажем, менее 2,0 мм, частицы в выхлопном газе четырехтактного двигателя могут, в конечном счете, запечатать их, тем самым делая систему глушителя неэффективной. Нормальный размер отверстия, используемый в таких глушителях, составляет от 2,0 до 3,5 мм в диаметре.
Рекомендуемый диаметр маленьких отверстий 3 мм. Суммарная площадь маленьких отверстий должна быть не менее чем в 5 раз больше площади выхлопного колена. Площадь одного маленького отверстия умножить на число отверстий>5 площадей выхлопного колена.
Площадь колена посчитай зная его диаметр и точно так же посчитай площадь одного отверстия d=3 мм.
Узнаешь сколько отверстий сверлить. Подразумевается, что поглощающий глушитель всегда должен быть последним сегментом ряда элементов, составляющих полный глушитель.

В общем, вставь в корпус глушака(заднюю часть глушака) трубку равную диаметру выхлопного колена. Насверли в трубке n-отверстий. Вырежь 2 шайбы из жести – наружный диаметр шайб – чтобы залазили в корпус глушака, а внутренний диаметр – чтобы залазила трубка с отверстиями. Ну и вставь всю эту конструкцию в корпус глушака, причем в самую заднюю часть. Пространство между корпусом глушака и внутренней трубкой с маленькими отверстиями заполни минеральной ватой.

Тихий прямоток своими руками при помощи флейты или заслонки

Сложно представить себе спортивный или тюнинговый городской автомобиль без прямоточного глушителя. Благородный рокот мотора радует чуткий слух владельца, приводит в трепет девушек, вызывает зависть и восхищение приятелей. Впрочем, это не всегда нравится соседям, да и ГИБДД предпочитает тихий прямоток. Вот тут и встает перед водителем вопрос: что сделать, чтобы приглушить его, какие методы используют для того, чтобы выхлоп стал тише.

Зачем нужен прямоток и почему иногда его необходимо приглушить

Машина с выхлопом громче 96 ДБ не сможет пройти технический осмотр и не пересечёт границу – в Европе правила дорожного движения жёсткие, а полицейские неподкупные. Даже в автоспорте звук ограничивают. Не нравится попытка заглушить шумы от автомобилей только промоутерам Формулы-1. Они даже выступали против нового регламента перехода с восьмицилиндровых моторов на V6, опасаясь за престиж гонок.

При правильной настройке, резонансный выхлоп даёт увеличение крутящего момента на 3–9% у атмосферных, и больше чем 10% – у турбированных моторов. Но в серийных автомобилях повышение показателя наполнения цилиндров рабочей смесью при модернизации менее 2–3%.

Установка прямоточного глушителя на обычных стоковых машинах, нужна только как декоративная опция, для приятного тембра выхлопа. Главный критерий качества работы прямотока на серийной машине – благозвучность и бархатистый шум мотора, а не прирост мощности. Громче или тише будет орать автомобиль — на скоростных и динамических характеристиках это не отразится. В этом случае, когда возникает острая необходимость заглушить прямоток, можно сделать это не задумываясь о последствиях.

Что такое флейта в прямоточный глушитель, и какой от нее эффект

Чтобы сделать прямоток тише и получить «проходные» децибелы на выходе, применяется несложная конструкция, которая у автомобилистов называется флейта. Это кусок перфорированной трубки длиною 180–250 мм и диаметром чуть больше 1/3 выхлопа, с приваренной шайбой-заглушкой в виде диска, цилиндра или конуса, который на болтах крепится внутри прямотока, у воздушного среза, тем самым позволяя приглушить его.

Принцип действия флейты для прямотока в том, что при изменении сечения выхлопного канала, и выходе отработанных газов через перфорации, происходит:

  • изменение скорости и давления;
  • звуковая волна разбивается;
  • громкость снижается на 3–4 ДБ, выхлоп становится тише.

Флейта для прямотока своими руками

Если есть желание и навык, то изготовить флейту своими руками, для того чтобы заглушить прямоток, совсем несложно. Получится дешевле фирменной, но не всегда лучше китайской.

Для работы потребуется стальная (лучше нержавеющая) труба 20 мм и кусок листового металла толщиной 0.8–1.2 мм. Варить желательно дуговой сваркой, соблюдая правила работы с нержавейкой. К трубе приваривается предварительно согнутая из листа стали заглушка с отверстиями под крепление. Прикручивать можно на три болта M8, но для установки за несколько минут, достаточно и одного резьбового соединения.

При изготовлении нужно постараться аккуратно измерить внутренний диаметр глушителя у воздушного среза, чтобы заглушка входила неплотно, но без зазора. Тогда при выезде на трассу можно быстро снять флейту с горячей трубы парой гаечных ключей или пассатижами.

Прямоток с заслонкой

Чтобы сделать тихий прямоточный глушитель, но не потерять добавочной мощности, которую даёт модернизация выпускного тракта, используют прямоток с заслонкой. Эта конструкция выхлопа известна давно и встречается у многих моделей BMW (чаще с механической трансмиссией).

При работе двигателя на пониженных, когда не используется преимущество согласованного выпуска, отработанные газы выходят через обычный глушитель, а прямоточный закрыт заслонкой. На оптимальных оборотах заслонка открывает выход в прямоток, а мотор выдаёт максимальный крутящий момент за счёт усиленной вентиляции цилиндров.

Управление заслонкой автоматическое, но существуют и ручные модели. В городе такой автомобиль по звуку почти не отличается от стокового, а на трассе не только звучит как тюнинговый, но имеет реальный прирост мощности. Стоит это не дёшево – для полного автомата, в комплекте с титановым «пауком», цена часто переваливает за пару-тройку тысяч долларов.

Похожие по возможностям, но не очень именитые аналоги стоят умеренно, но подбирать подходящий вариант лучше со специалистом – для успеха такого апгрейда могут потребоваться знания инженера-моториста.

Бюджетный вариант прямотока с заслонкой тоже можно самостоятельно сварить из подручных материалов. Для заслонки подойдёт верхняя часть от старого карбюратора, если вывести тросик холостого хода в салон. На изготовление такой конструкции своими руками, сил и времени уйдёт намного больше, чем для самодельной флейты, да и результат установки заранее предсказать нельзя. Заглушить звук несложно, но для сохранения мощности, даже если повезёт, придётся повозиться с настройкой.

Вывод

Какой бы вариант приглушения выхлопа вы не избрали, следует понимать, что можно просто купить готовое решение, если финансы позволяют, а можно заглушить своими руками, сделав приспособление из подручных средств.

HONDA VTX VT (Fury) CLUB

Международный Клуб Владельцев и Любителей мотоцикла HONDA VTX и VT (Fury)

  • Список форумовРЕМЗОНАОБЩИЙ ТЮНИНГ
  • Изменить размер шрифта
  • Для печати
  • FAQ
  • Статистика
  • Галерея
  • Регистрация
  • Вход

Приглушить прямотоки

Приглушить прямотоки

Глюкъ » 15 июл 2014, 19:14

На этой неделе меняюсь с одним местным: мои стоковые глушители на его экстремальные прямотоки. Среднего варианта к сожалению не нашлось, а слушать это позорище я больше не могу.

Читал здесь, что прямотоки можно приглушить, набив унутрь кухонные металлические губки, дабы они не были столь экстремальными. Но об этом здесь говорили вскользь, без подробностей.
В связи с этим имею вопросы к достопочтенным камрадам, уже провернувшим эту аферу

1. Сколько этих хреновин на каждую трубу нужно? От этого зависит сопротивление столба.
2. В какое место — начало, середина, конец — трубы их нужно впихуячивать? От этого зависит звучание.
3. И главное: чем крепить чтобы не повылетали? Поперек два длинных болта это хорошо, но как крепить сами болты?

Re: Приглушить прямотоки

GUN212 » 15 июл 2014, 21:00

Re: Приглушить прямотоки

Николаус » 15 июл 2014, 21:56

Re: Приглушить прямотоки

alabai » 15 июл 2014, 22:15










Бюджетно! и всё работает! оптимально 4-6, как понравится звук. у меня стоят по 5 штук. в том сезоне поставил неудачные щётки, сгорели и вылетили когда ехали в Воронеж. поменял, доездил без проблем сезон и поменял в начале этого сезона, можно было и не менять были все целые. но 100 рублей и пол часа это не проблема))) удачи

Re: Приглушить прямотоки

Глюкъ » 15 июл 2014, 23:45

Re: Приглушить прямотоки

GUN212 » 15 июл 2014, 23:47

Re: Приглушить прямотоки

Глюкъ » 15 июл 2014, 23:50

Re: Приглушить прямотоки

Глюкъ » 15 июл 2014, 23:53

Re: Приглушить прямотоки

Глюкъ » 16 июл 2014, 09:12

Re: Приглушить прямотоки

Николаус » 16 июл 2014, 09:47

Re: Приглушить прямотоки

Глюкъ » 19 июл 2014, 22:30

Re: Приглушить прямотоки

vladimir » 20 июл 2014, 00:26

Re: Приглушить прямотоки

Глюкъ » 20 июл 2014, 09:52

Вот же ж блин, значит от металлических губок можно сказать один вред
Итого — встает задача определить производителя глушаков и закупить оригинальную флейту.

Глушаки очень похожи на кобровские Speedsteer Long, но не они:

Насадки в черный цвет покрасил предыдущий владелец, изначально они были хромовые.
Внутри трубы имеют вот такую структуру:

То есть стандартные флейты туда не запихнуть, нужны короткие.
Камрады, мысли есь?

Re: Приглушить прямотоки

alabai » 20 июл 2014, 12:19

такие трубы(прямые без банок) никогда. басить не будут , хоть писюн единорога туда засунь.

. поэтому приглуши и не парься, не ищи того,чего никогда не найдешь

P.S. . это не структура, это и есть флейты, для определенного звучания, в народе просто “тёрка”.

Re: Приглушить прямотоки

Глюкъ » 20 июл 2014, 20:22

Re: Приглушить прямотоки

errka » 20 июл 2014, 23:22

у самого похожие трубы. надписей никаких на них нет
похожи на hardcrome 3″

терки внутри держались на 2х шестигранниках- глянь со стороны колеса глубже, чем прикручены наконечники труб.
себе делал флейты (сверленые трубы из нержи меньшего диметра чем внешний хромированный каркас – держатся на двух шайбах по краям , внутри посередине перегородка с отверстием, обмотаны в 2 слоя мелкой сеткой из нержи, поверху негорючий утеплитель для каминов, звук полностью устраивает. басовитый и не очень громкий. раньше был пздц

Re: Приглушить прямотоки

Глюкъ » 20 июл 2014, 23:25

Re: Приглушить прямотоки

alabai » 21 июл 2014, 00:08

видать тебе не приходилось слышать басистый выхлоп, разница между громко и бас, очень велика не надо их путать.

Re: Приглушить прямотоки

Глюкъ » 21 июл 2014, 00:11

Re: Приглушить прямотоки

alabai » 21 июл 2014, 00:43

ты спрашиваешь, тебе отвечают. ну а если приходиться Куеть, так и не Куй спрашивать. даже не понимаю, почему такой прошаренный чел вопросы задаёт?, если всё знает сам.

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Как уменьшить звук прямоточного глушителя?

Как уменьшить звук прямоточного глушителя?

Стало модным устанавливать вместо штатных глушителей прямоточные, и против такой модернизации выхлопной системы автомобиля, а также тех плюсов, которые она приносит, трудно поспорить. Многие автолюбители устанавливают спортивные глушители из-за особого басовитого, благородного, спортивного звука, который характерен прямоточной системе. Однако со временем басовые нотки могут надоесть, или создавать некоторые проблемы с окружающими, или привлекают дополнительное внимание органов автоинспекции. Другими словами, у вас появилась проблема, как приглушить звук прямоточного глушителя?

Если вам удалось сделать самому спортивный глушитель, в смысле поставить спортивный глушитель самостоятельно, то вы наверняка понимаете, что просто так изменить звучание вашего автомобиля не получится. Замена глушителя на штатный, это время и деньги, да и нет желания возвращаться к заводской системе. В этом случае вы можете купить или сделать флейту в глушитель.

Что такое флейта прямоточного глушителя? Это дополнительная насадка, которая вставляется в выхлопную трубу и призвана сделать спорт глушитель более тихим, убрав некоторые неприятные частоты.

Какую флейту поставить на спортивный глушитель?

Тут есть только два варианта. Приобрести фирменную флейту, которая бы подошла именно под ваш прямоточный глушитель с учетом особенностей строения насадки глушителя и диаметра выхлопной трубы. Такой подход позволит правильно сделать прямоточный выхлоп тихим, однако выбор потребует от вас точных измерений и учета всех типоразмеров. Возможно, что заводская брендовая флейта не подойдет.

Есть варианты, как сделать прямоточный глушитель громким или тихим по вашему усмотрению, для этого следует приобрести прямоток с флейтой в комплекте. Такие варианты тоже встречаются, и если вы еще только планируете установку прямотока на ваше авто, то можете сразу поискать такие варианты. Флейта в комплекте очень легко монтируется и демонтируется, поэтому вы будете решать с каким звуком вам ездить.

Второй вариант, сделать флейту для прямотока самому. В этом случае вам потребуется выдержка, так как с первого раза может и не получится. Ведь у флейты есть и побочные свойства.

Если вы решите сделать флейту на прямоток, то вам следует учесть:

  • диаметр флейты должен наиболее точно подходить в выхлопную трубу глушителя;
  • строение флейты должно уменьшать уровень шума, но не создавать противотока, ухудшающего работу двигателя;
  • нужно рассчитать длину внутреннего патрубка флейты, чтобы данная деталь была достаточно эффективна;
  • крепление флейты должно быть надежным и в то же время простым.

Изготовить прямоточный глушитель в тихом исполнении не трудно, труднее добиться того, чтобы флейта не «душила» двигатель. Здесь нужен баланс между компенсацией уровня шума при помощи флейты, и сопротивлением выходу отработанных газов, которое создает флейта. Теперь стоит немного подробней остановиться на том, как сделать флейту в прямоток.

Как сделать флейту на глушитель?

Вы желаете иметь прямоток, который не рычит, вам важно сделать прямоток тихим, тогда рассмотрим, как сделать флейту на глушитель своими руками. Стоит уточнить, что вариантов флейт на прямоточный глушитель может быть достаточно много вариантов. Также эффективность одного и того же типа флейт на разных двигателях будет различной, и делать флейту для глушителя следует с учетом диаметра выхлопа.

Как сделать флейту на прямоток, один из распространенных вариантов:

  • вырезаете круг из стали толщиной 1,2 – 1,5 мм (можно толще), диаметр круга должен быть совсем немного меньше внутреннего диаметра выхлопной трубы, чтобы флейту можно было легко вставить;
  • вырезаете в этом круге отверстие по центру под трубу;
  • берете полый патрубок, завариваете его с одного конца и проделываете в нем много отверстий (перфорация);
  • привариваете патрубок к кругу, заваренная часть должна вставляться внутрь выхлопной трубы;
  • монтируете систему крепления флейты на один или два болтика, флейту нужно будет прикручивать к выхлопу с их помощью;
  • вставляете флейту в выхлоп и закрепляете, затем можно оценить эффект.

Длина этого патрубка, количество и величина перфорационных отверстий будут напрямую влиять на изменение звука работающего двигателя, а также на уровень создания противотока флейтой. Иногда флейты изготавливаются без перфорации. Флейта может иметь и несколько других конструктивных решений, смысл которых сводится к дополнительному рассеиванию звуковой волны, здесь есть поле для экспериментов.

Замечание

Нужно понимать, что установка флейты прямотока может несколько изменить звуковую картину и сделать ее приятней и тише, однако флейта противоречит самому смыслу спортивного глушителя. Смысл сводится к минимизации сопротивления выходу отработанных газов, а флейта будет создавать такое сопротивление. Доработка прямотока и установка флейты это примитивное возвращение спортивного глушителя к его штатному собрату, где звук глушился похожими методами.

Если вы хотите уменьшить уровень шума от прямоточного глушителя, то установите в систему прямоточный резонатор, желательно фирменного производства.

И еще, флейты особой конструкции в прямотоках могут служить не для уменьшения, а для изменения в нужную сторону звука. Такие флейты не создают противотока, а делают эксклюзивный автозвук, и служат элементом звукового стайлинга на ряду с прямоточным глушителем.

Ссылка на основную публикацию