Прицеп двухосный

Двухосные прицепы

МЗСА 817736.012 с прямым тентом 200 см

Полная масса, кг: 750

Гарантийная грузоподъемность, кг: 328

Габаритные размеры, мм: 4850х2437х878

Внутренние размеры кузова, мм: 3449х1951х290

Полная масса, кг: 750

Гарантийная грузоподъемность, кг: 470

Габаритные размеры, мм: 3776x1712x848

Внутренние размеры кузова, мм: 2453х1231х290

МЗСА 817730.012 с тентом 60 см

Полная масса, кг: 750

Гарантийная грузоподъемность, кг: 470

Габаритные размеры, мм: 3776x1712x848

Внутренние размеры кузова, мм: 2453х1231х290

МЗСА 817730.012 с тентом 110 см

Полная масса, кг: 750

Гарантийная грузоподъемность, кг: 470

Габаритные размеры, мм: 3776x1712x848

Внутренние размеры кузова, мм: 2453х1231х290

МЗСА 817731.012 с прямым тентом 155 см

Полная масса, кг: 750

Гарантийная грузоподъемность, кг: 377

Габаритные размеры, мм: 4457х2020х873

Внутренние размеры кузова, мм: 3119х1511х290

МЗСА 817730.012 с аэродинамическим тентом 155 см

Полная масса, кг: 750

Гарантийная грузоподъемность, кг: 470

Габаритные размеры, мм: 3776x1712x848

Внутренние размеры кузова, мм: 2453х1231х290

МЗСА 817730.012 с пластиковой крышкой 50 см

Полная масса, кг: 750

Гарантийная грузоподъемность, кг: 470

Габаритные размеры, мм: 3776x1712x848

Внутренние размеры кузова, мм: 2453х1231х290

МЗСА 817730.012 с пластиковой крышкой 137 см

Полная масса, кг: 750

Гарантийная грузоподъемность, кг: 470

Габаритные размеры, мм: 3776x1712x848

Внутренние размеры кузова, мм: 2453х1231х290

Полная масса, кг: 750

Гарантийная грузоподъемность, кг: 448

Габаритные размеры, мм: 4080x1852x848

Внутренние размеры кузова, мм: 2735х1371х290

МЗСА 817733.012 с тентом 60 см

Полная масса, кг: 750

Гарантийная грузоподъемность, кг: 448

Габаритные размеры, мм: 4080x1852x848

Внутренние размеры кузова, мм: 2735х1371х290

МЗСА 817733.012 с тентом 60 см

Полная масса, кг: 750

Гарантийная грузоподъемность, кг: 448

Габаритные размеры, мм: 4080x1852x848

Внутренние размеры кузова, мм: 2735х1371х290

МЗСА 817733.012 с тентом 110 см

Полная масса, кг: 750

Гарантийная грузоподъемность, кг: 448

Габаритные размеры, мм: 4080x1852x848

Внутренние размеры кузова, мм: 2735х1371х290

Двухосные прицепы

Прицеп «Тандем» 82132E

Размеры кузова, мм 3640х2000х100 Полная масса, кг 750 Грузоподъемность, кг 400

Прицеп Трейлер 3,5х1,5 2 оси

Для перевозки различных грузов. Двухосный, без тормозной системы. Рессорная подвеска. Комплектация: Подкатное колесо, регулируемая по высоте; Держатель (кронштейн) под вилку Тент и каркас высотой 1150 мм от борта АЭРО – со скосом в передней части. Задний полог откидной, имеется откидной боковой клапан, позволяющий осуществлять контроль за смещением груза.

Прицеп ССТ-7132-30

Двухосный прицеп коммерческой серии ССТ-7132-30, отличающийся увеличенной грузовместимостью. Прицеп предназначен, в основном, для эксплуатации с малотоннажными грузовыми автомобилями..Бортовая платформа шириной 2050 мм вмещает пять стандартных поддонов, расположена над колесами и снабжена боковыми и задним откидными бортами. Дополнительно прицеп.

ПРИЦЕП ССТ-7132-16

Преимущества прицепа ССТ-7132-16 Откидные передний и задний борта Внутренние поверхности откидных бортов и настил платформы выполнены из влагостойкой фанеры толщиной 9 мм. Надежная двухосная подвеска.

ПРИЦЕП ССТ-7132-10

Преимущества прицепа ССТ-7132-10 Откидные передний и задний борта Внутренние поверхности откидных бортов и настил платформы выполнены из влагостойкой фанеры толщиной 9 мм. Надежная двухосная подвеска.

ПРИЦЕП ССТ-7132-11

Преимущества прицепа ССТ-7132-11 Откидные передний и задний борта Внутренние поверхности откидных бортов и настил платформы выполнены из влагостойкой фанеры толщиной 9 мм. Надежная двухосная подвеска.

ПРИЦЕП ССТ-7132-35

Преимущества прицепа ССТ-7132-35 Несущая конструкция прицепа изготавливается из оцинкованной стали высокого качества. При изготовлении деталей применяется технология лазерной резки, что позволяет добиться идеальной точности. Две оси изготовлены из стальных труб диаметром 60 мм, что придает надежность конструкции в целом. Платформа и борта прицепа обшиты.

Прицеп Экспедиция Бизнес 121550 (2,5х1,5) 2 оси

Оцинкованная рама прицепа (3 мм сталь) А-образное оцинкованное дышло (3 мм сталь) Оцинкованные борта (сталь 1.5 мм) с замками-защелками 2 комплекта колес R13 Днище из транспортной влагостойкой ламинированной 9 мм фанеры Светотехника (2 задних фонаря(стоп-сигнал,поворотники), 2 передних габаритных фонаря, противотуманный фонарь, светоотражатели боковые и.

Прицеп Экспедиция Универсал 121320 (3,25х1,5)

Оцинкованная рама прицепа (сталь 3 мм) А-образное оцинкованное дышло с изменяемой ценой (сталь 3 мм) Оцинкованные борта (сталь 1,5 мм) с замками-защелками 2 комплекта колес R13 Днище из транспортной влагостойкой ламинированной 9 мм фанеры Светотехника (задние фонари, противотуманный фонарь, габариты) Замковое устройство с держателем штекера и страховочным.

Прицеп Экспедиция Универсал 121350 (3,6х1,5)

Оцинкованная рама прицепа (сталь 3 мм) А-образное оцинкованное дышло с изменяемой ценой (сталь 3 мм) Оцинкованные борта (сталь 1,5 мм) с замками-защелками 2 комплекта колес R13 Днище из транспортной влагостойкой ламинированной 9 мм фанеры Светотехника (задние фонари, противотуманный фонарь, габариты) Замковое устройство с держателем штекера и страховочным.

  • Назначение двухосных прицепов

    Легковые прицепы с двумя осями предназначены для перевозки крупногабаритных, тяжелых грузов, таких как снегоходы, квадроциклы, водная техника и часто используются для транспортировки коммерческих грузов.

    Основное отличие двухосных прицепов – устойчивость (не требуется дополнительной опоры, чтобы держать кузов прямо) и повышенный запас грузоподъемности благодаря дополнительной оси.

    Прицеп КМЗ Бизнес

    КМЗ Бизнес – двухосный прицеп для перевозки техники и коммерческих грузов. В отличие от большинства двухосных прицепов КМЗ Бизнес имеет функцию самосвал, благодаря чему на него можно погрузить технику без использования трапа.

    Технические характеристики двухосного прицепа КМЗ Бизнес

    Модель 7194 F5 Внутренние размеры кузова, мм 3500 Х 1510 Х 350 Полная масса, кг 750 Грузоподъемность, кг 395 Рессора 4-листовая AL-KO Размер колес 13″ Габаритные размеры, мм (13″ / 16″) 4890 Х 2050 Х 900 / – Погрузочная высота, мм (13″ / 16″) 550 / – Масса прицепа, кг 355

    В базовой комплектации прицеп оснащён пластиковыми крыльями, брызговиками и кронштейном для регулировки высоты сцепного устройства.

    Конструкция прицепа

    Прицеп обладает устойчивостью благодаря наличию двух осей. Для заезда техники Бизнес оснащен усиленным задним бортом. Особенности конструкции модели прицепа Бизнес:

    • передний и задний борта откидные, быстросъемные
    • возможность крепить груз по периметру с помощью петель
    • функция опрокидывания кузова – легкое управление с помощью эргономичной защелки
    • усиленный задний борт
    • прицеп-платформа: все борта снимаются
    • в базовой комплектации – кронштейн регулировки высоты сцепного устройства (10-15 см)

    Рама и дышло. Дышло имеет V-образную форму. Толщина стали – 3 мм. Рама прицепа сварная, покрыта методом горячего цинкования. Имеет дополнительные усиления лонжеронов в виде вставок толщиной 3 мм. Толщина кронштейнов рессоры — 6 мм, опоры рессоры – 8 мм. Подвеска рессорная от компании AL-KO KOBER.

    Борта изготовлены из оцинкованного профилированного листа металла толщиной 1,2 мм. Задний борт откидной, имеет ограничительные цепочки. Усиление борта фанерой позволяет использовать его как трап для заезда техники. Передний борт тоже откидывается, что удобно для перевозки длинномерных грузов.

    Прицеп имеет крепкие и эргономичные бортовые защелки.

    Все борта можно снять и использовать прицеп как платформу. Такой вид комплектации прицепа удобен для перевозки снегоходов и квадроциклов: владелец имеет свободный доступ к технике с любой стороны кузова. Передний и задний борта – быстросъёмные, имеют крепления в виде петель. Боковые – крепятся к раме болтами. Днище из влагостойкой фанеры толщиной 9 мм. По углам имеются петли крепления груза.

    Функция «самосвал». Прицеп оснащен функцией опрокидывания кузова. На раме имеются два замковых устройства. Их можно перевернуть, если планируется выезжать с прицепом в лес или на природу, чтобы не повредить ручки замков на неровной дороге. Следует учесть, что тогда передний борт будет открываться не до конца.

    Проводка на прицепе цельная, без спаек. Установлена семипиновая розетка с разъемом байонет. Гибкие ножки боковых габаритных фонарей предотвращают поломку светотехники при задевании и нетравмоопасны для владельца. Задние многофункциональные фонари – в полузакрытой балке.

    Двухосный прицеп для легкового автомобиля: цены, сравнения, характеристики

    Для облегчения жизни владельца легкового авто или малотоннажного грузовика устанавливаются прицепы. При этом отпадает необходимость трансформировать салон автомобиля, загрязнять его или испытывать неудобства во время перевозки. Среди различных вариантов, предлагаемых производителя, наибольшей популярностью пользуется двухосный прицеп. Такие прицепы изготавливаются в виде универсальных и специальных. Почему стараются купить именно двухосный прицеп?

    Отличительные черты двухосных прицепов

    Стоимость двухосных прицепов, естественно, выше, чем одноосных. Двухосные с тормозной системой гораздо лучше чем без.

    Преимущества двухосных систем трудно переоценить:

    • транспортировка тяжелых и крупногабаритных грузов;
    • безопасное передвижение;
    • отсутствие нагрузки на тормозную систему авто;
    • устойчивость даже на сложных дорожных покрытиях.

    Кроме того, прицепные устройства обязательно должны иметь дополнительные элементы оптики – она представляет собой индикатор тормозной системы и поворотов.

    Но двухосные прицепы имеют и некоторые недостатки, ограничивающие их эксплуатацию. Из-за большой массы они недостаточно маневренные, поэтому подкатить прицеп вручную и зацепить его на автомобиль будет не просто. Хотя большинство моделей уже оснащены поворотным механизмом, который дает возможность облегчить управление при движении легкового автомобиля назад. Также стоит отметить более высокую стоимость на такие устройства.

    Универсальные легковые прицепы

    Универсальные прицепные устройства бывают нескольких видов:

    • стандарт с металлическими бортами;
    • со специальным тентом, который позволяет перевозить грузы в закрытом пространстве;
    • удлиненные прицепы для габаритных грузов;
    • специальные двухосные платформы, разбирающиеся для длинных грузов.

    То есть, покупатель может выбрать такой прицеп и по цене, и по требуемым характеристикам.

    Специализированные легковые прицепы

    Кроме универсальных в магазинах имеются специализированные платформы, которые предназначены для транспортировки только определенных грузов. Их отличительная особенность – максимально надежное закрепление груза на прицепе, и полностью безопасная транспортировка.

    Практически для любого легкового автомобиля можно подобрать такие прицепы. Они бывают следующих видов:

    • платформы для лодок, мотоциклов и катеров;
    • платформы для перевозки авто и мотоциклов (полная, частичная загрузка);
    • платформы с пластиковым куполом для перевозки мелких грузов с максимальной безопасностью.

    Эксплуатация

    Чтобы работоспособность прицепного устройства в процессе эксплуатации не снижалась, необходимо следить за его функциональными узлами. Как и в любом другом грузовом оборудовании особое внимание следует уделить таким элементам:

    • рессоры, подшипники колес;
    • электрическая проводка;
    • тормозная система;
    • места креплений;
    • целостность материала на бортах и платформе.

    Перед установкой прицепа на авто необходимо прикрепить фаркоп, крепящийся к кузову автомобиля кронштейном. Именно на фаркоп закрепляется сцепная головка прицепного устройства.

    Цена двухосных прицепов

    Стоимость двухосных прицепов зависит от производителя, грузоподъемности прицепного устройства, предназначение. Например, для устройств, которые предназначены для транспортировки катеров, стоимость будет выше, чем для небольших универсальных платформ. В последнее время стоимость на данное транспортное оборудование увеличилось, и это связано, в первую очередь, с увеличением количества на рынке квадроциклов, мотоблоков, небольшой сельскохозяйственной и прогулочной техники.

    Выбираем двухосный прицеп для легкового автомобиля

    Вопрос, распространённый в среде автолюбителей, звучит так: «Почему прицеп относится к категории «В», если он двухосный?» Отвечая на этот вопрос, можно сказать, что единственным основанием, по которому агрегат признаётся той или иной категории, является полная его масса. Если она указана до 750 кг включительно, то такой прицеп относится к легковым и для его управления требуется права только категории «В» или «С».

    Но существуют две детали, про которые нельзя забывать:

    1. Сумма полных масс (т. е. с грузом) авто и прицепа не выше 3500 кг.
    2. Полная масса прицепа меньше массы, снаряжённой (т. е. без груза и пассажиров) авто.

    Тогда двухосный прицеп также вписывается в категорию прав «В» или «С», то есть считается легковым. На практике правовая арифметика выглядит примерно так. Автолюбитель изъявляет желание перевозить грузы не менее 500 кг, но не более тонны. Тогда прицеп легковой двуосный будет грамотным решением.

    Виды прицепов

    Популярные двухосные прицепы для легковых автомобилей и грузовиков малотоннажных бывают универсальные и специализированные. Конструкция универсального двухосного, такая как у одноосного:

    • Оцинкованная рама с днищем и бортами.
    • Дышло со всевозможными фиксаторами и крепежами.
    • Световые приборы.
    • Подвеска на рессорах или резино-жгутовая.

    Разница заключается в грузоподъёмности, которую обеспечивает дополнительная ось. Баланс между осями снижает нагрузку задней части авто, обеспечивает высокую безопасность на трассе. Допустимая нагрузка на каждое колесо прицепа в 450 кг увеличивается четырёхкратно.

    Универсальные двухосные легковые прицепы, заточенные под потребительские нужды: строительство, животноводство, перевозка пластиковых окон и цистерн ГСМ. Они делятся на виды в зависимости от комплектации и габаритов:

    • Базовая модель с металлическим бортом.
    • Агрегат, оснащённый тентом.
    • Удлинённые модели для крупногабаритного груза.
    • Раскладные двухосные платформы.

    На специализированных двухосниках используется евротент, который крепится при помощи троса, продетого через систему фиксации, и закрывает борт на половину высоты. Он стоит дороже, но может устанавливаться на универсальные модели. А также тент выполняется с аэродинамическим скосом для предотвращения эффекта «парашюта» на скорости и имеет замки. На специализированных моделях чаще всего встречается подкатное колесо.

    Производители выпускают двухосные прицепы для легковых автомобилей с тормозной системой для увеличения грузоподъёмности. Гидравлические или механические тормоза – выбор за автовладельцем. Первые при более высокой стоимости менее прихотливы в обслуживании. У механических есть ряд недостатков: вытяжка троса, загрязнение; но стоимость делает их востребованными на рынке. Как правило, оснащают двухосный прицеп для легкового автомобиля рессорной подвеской, нежели резино-жгутовой. Она устойчиво ведёт себя при минусовых температурах, обеспечивает наименьшую вибрацию, соответственно, снижая нагрузку на раму автомобиля и на мотор. Хотя хорошая ходовая часть, проявляющая себя по-разному в зависимости от условий, заставляет задуматься какой прицеп лучше одноосный или двухосный выбрать.

    Как выбрать прицеп?

    В тех случаях, когда водителя не смущает получение прав категории «Е», а масса должна превышать допустимую, прицеп двухосный для грузового автомобиля – оптимальный вариант. И смотреться будет пропорционально. Специализированные устройства имеют готовые решения и выбираются под конкретный тип перевозки, груза и оборудования. В остальных случаях выбор, оказывается сложным.

    Многие водители попросту не знают, какой прицеп лучше для легкового автомобиля одноосный или двухосный, потому что руководствуются неверной логикой. Конечно, хочется заплатить поменьше, а размеры и грузоподъёмность иметь побольше. К тому же стандарты ГОСТа 37.001. 220-80 «Прицепы к легковым автомобилям» заставляют заниматься неприглядной правовой арифметикой. Верный выбор остаётся за теми, кто выбирает модель исходя из цели эксплуатации. Ошибочно думать, что две оси хорошо чувствуют себя на грунтовой или просёлочной дороге. Одноосный прицеп для легкового автомобиля намного лучше ведет себя на бездорожье. Любой тормоз, гидравлический или механический, заточен под распределение большого веса непосредственно на асфальтированном покрытии. На бугорках и ямках одноосный показывает лучшую манёвренность и износостойкость. Поэтому при выборе между этими двумя для легкового автомобиля надо следовать трём факторам:

    • Грузоподъёмность.
    • Покрытие дороги.
    • Дистанция транспортировки.

    При таком подходе экономия и надежность, как ни странно, будут идти нога в ногу, как колесо в колесо при выборе двухосника. Некоторые практичные владельцы авто, заглядывая в будущее, покупают две различных модели. Это, оказывается выгодней.

    На практике одноосные прицепы для легковых автомобилей берут для хозяйственных нужд. Когда возможен разворот руками, самостоятельная выгрузка сыпучих материалов, манёвры задним ходом, цена не кусается, да и сама машина массой не более 1,8 тонны. При хорошем обращении прослужит долго. Если данных характеристик уже не хватает, не стоит перегружать и портить то, что есть. Двухосный решает проблему грузоподъёмности, устойчивости, габаритности, высокого центра тяжести. Двухосные платформы для перевозки животных устойчивей в противовес одной оси. Внимание обратить при выборе прицепа независимо от количества осей надо на:

    1. Материал исполнения. Металл должен быть в оцинковке, фанера достаточно толстой, а пластик устойчив к морозу и ультрафиолету.
    2. Крепежи, замки, зажимы, фиксаторы, выполненные из износостойких компонентов, должны быть на своих местах согласно стандартам сопротивляемости материала под нагрузкой.
    3. Тент. Преимущество отдаётся удобству установки и защитным свойствам. Для перевозки хозяйственных грузов двуосный оснащается более экономичным тентом, который можно поменять.
    4. Надёжные рессоры и тормоза, которые предназначены для повышения безопасности и качества езды.
    5. Прицепная система должна быть очень прочной и податливой.
    6. На разборных бортах и платформе предполагаются механические элементы, при износе которых возможна замена. Распространённость таких элементов на рынке должна быть в приоритете.
    7. Сплошные оцинкованные крылья или одноколёсные пластиковые – выбор вкуса. Но более жёсткая эксплуатация предполагает первый вариант.

    Специализированные платформы

    Специализированные двухосные прицепы имеют модельный ряд, подставленный модифицированными конструкциями:

    • Для водного транспорта. Как правило, имеют качественную цинковую защиту металлических поверхностей; пылевлагозащитную, прорезиненную, съёмную оснастку световых оптических приборов. Оснащаются ложементами и фиксаторами под конкретную модель водного транспорта. А также лебёдкой, ролевым носиком, килевым упором.

    • Платформы для авто и мото техники. На этих прицепах предусмотрены складные или выдвижные трапы, дополнительные фиксаторы, лебёдки, противооткатные упоры.

    • Платформы, оснащённые пластиковым куполом, для перевозки коммерческих грузов. На них удобно монтируются электрифицированные станции, имеющие подступ через двери. Дополнительная эффективная защита на двухосный прицеп с грузом выгодна на длинных дистанциях со всевозможными погодными перепадами. В эту категорию можно отнести трейлеры для путешествий.

    Дополнительное оборудование

    Для специализированных платформ желательно использовать заводское «родное» дополнительное оборудование. Стоить оно будет естественно дороже, зато без сюрпризов. Коммерческий сектор при всем желании сэкономить нацелен на «фирму». Замена тормозных систем имеет место, если это предусмотрено изготовителем. Популярность универсальных двухосников в частном секторе обуславливается возможностью приобретения дополнительного оборудования. То есть, можно купить модель в минимальной комплектации, а затем оснастить её по мере надобности, например, подкатным колесом, оптикой, тентом, креплениями, крыльями, даже надставными бортами. Перспективный взгляд и выбор правильного дилера помогут сэкономить.

    Невозможность ручного перемещения и большой вес двухосной конструкции приводят к организации дополнительного гаражного пространства. Использование таких усиленных улучшенных агрегатов востребовано, так как достаточно быстро окупается. Но покупка платформы с двумя осями подразумевает грамотную эксплуатацию в различных погодных условиях. Нестандартные ситуации – следствие недальновидности водителя в отношении устройства, которое всегда сзади него. А надёжность в первую очередь обеспечивается знанием о выбранном прицепе.

Ссылка на основную публикацию