Закипает тосол в расширительном бачке ваз 2114

Почему закипает тосол в расширительном бачке на ВАЗ-2114: причины и ремонт

К большому сожалению ситуация, при которой владелец автомобиля во время поездки замечает идущий из-под капота пар, не является редкостью.

Кипит тосол, пар из под капота, что делать?

Водитель съезжает с дороги, останавливается, глушит двигатель и выходит из автомобиля. Поднимает капот, а там… Тосол (антифриз) кипит в расширительном бачке! Что делать в такой ситуации?

Во-первых, ни в коем случае нельзя ехать с такой неисправностью, иначе придётся значительную часть семейного бюджета потратить на капитальный ремонт вашего железного друга.

Во-вторых, можно попытаться самостоятельно определить причину сложившейся ситуации. Как показывает практика, есть несколько причин, которые приводят к неисправности в системе охлаждения.

Заклинил термостат

Термостатом называют устройство, задача которого заключается в поддержании установленной температуры охлаждающей жидкости.

Заклинивший термостат выглядит так

Для того, чтобы убедиться в его неисправности, необходимо разогреть двигатель, открыть капот и найти несколько шлангов – подачи и отвода тосола. Вы нашли, теперь необходимо аккуратно ( температура кипения тосола составляет 110°С — можно обжечься! ) взяться за оба шланга и сравнить температуру. При нормальных условиях подводящий шланг должен быть заметно горячее.

Если же они оба примерно одинаковой температуры, то поломка действительно связана с заклиненным в термостате клапаном, который гоняет жидкость только по малому кругу и, как следствие, не позволяет ей остыть. В данном случае рекомендуется незамедлительная замена термостата.

Повреждения шлангов и утечка тосола

Таким же образом можно обнаружить отсутствие повреждений самих шлангов подачи и отвода тосола. В данном случае можно медленно и аккуратно (с остановками для остывания жидкости) доехать до ближайшей станции технического обслуживания. При всех остальных вариантах следует договориться с кем-либо, чтоб отбуксировали до ближайшей СТО или автомастерской.

Потеря свойств охлаждающей жидкости

Проверка качества охлаждающей жидкости (тосола)

Охлаждающая жидкость потеряла свои свойства в результате длительной эксплуатации. Проверить жидкость можно при помощи ареометра. При замене обратите внимание, что на данный момент производитель рекомендует использовать антифриз вместо тосола!

Радиатор охлаждения

Видны явные следы ухода тосола, явные подтёки

Следующей весьма распространённой причиной является выход из строя охладительного радиатора. Это происходит из-за засорения его сердцевины грязью, появления накипи на внутренних стенках трубок или же если жидкость циркулирует очень медленно.

Не редко радиатор забивается или появляются протечки из-за использования герметиков системы охлаждения.

Помпа

Течёт помпа. Для поиска неисправности пришлось снять кожух ремня ГРМ

Не менее распространены случаи выхода из строя водяного насоса – помпы (см. «выбор правильной помпы«). Как можно догадаться по функциональному назначению, проблема в помпе может возникнуть с созданием циркуляции жидкости в охладительной системе. И кипящий под капотом тосол станет тому следствием.

Уровень тосола

В большинстве же случаев причиной пара является элементарная забывчивость водителя следить за уровнем антифриза, а значит, проблему можно решить, просто долив немного охлаждающей жидкости.

Палёный «тосол»

Такое бывает очень часто. После замены охлаждающей жидкости, или после замены помпы, когда часть тосола сливают из системы, и заливают новый. Очень много подделок. Симптомы — температура на панели приборов (или в ЭБУ при диагностике) равна не более 95 градусов, а тосол уже начал выкипать. Значит у Вас залита «крашенная» вода.

Мнение эксперта «Fan-Avto»

Причин тому, по которым может кипеть охлаждающая жидкость в расширительном бачке ВАЗ-2114 может быть несколько, и все эти причины непременно приведут к фактам перегрева мотора. Важно знать, что основным устройством, которое способно регулировать температуру этой жидкости — является термостат .

Следите за термостатом

Он выходит из строя, когда его клапана заклинивает, и охлаждающая жидкость способна циркулировать только по малому кругу, не попадая в радиатор. Соответственно, в этой ситуации жидкость закипает и происходящие от этого пары, вырываются сквозь крышку клапана расширительного бачка.

На видео кипит тосол

Проверка работоспособности термостата

Для того, чтобы проверить работоспособность термостата не надо предпринимать никаких специальных действий. Достаточно лишь открыть капот автомобиля, и найти два шланга, которые подводят и вводят жидкость от радиатора охлаждения двигателя. Когда двигатель автомобиля прогрет до рабочей температуры шланг, который направляет охлаждающую жидкость к радиатору должен быть горячим, в отличии от того, который уводит её от радиатора.

Принцип действия термостата

Иные причины закипания тосола

Еще одной причиной возникновения закипания тосола может стать сам радиатор системы охлаждения двигателя. Всего существует три причины по которым он может быть неисправен.

    Засорение середины радиатора , чаще всего из-за грязи, которая скапливается там во время постоянного движения и не даёт необходимому количеству воздуха проходить сквозь него и охлаждать двигатель.

Видны явные следы ухода тосола, явные подтёки

Помпа — враг или друг?

Также закипеть тосол может и в расширительном бачке. Происходит это из-за недостаточной, надежной и эффективной эксплуатации помпы. Снижение подобной работы может наблюдаться из-за недостаточного натяжения ремня газораспределительного механизма.

Случается, это из-за проскальзывания зубьев вышеназванного ремня, что уменьшает скорость циркуляции охлаждающей жидкости в системе в целом. И последней причиной по которой может закипать тосол — это его недостаточное количество в системе, проявляться это может прежде всего из-за утечки. Для того чтобы узнать где может происходить утечка тосола предлагаем вам ознакомиться с этой статьей.

Выводы

Однако в любом случае стоит заехать к проверенным автомеханикам и провести внеочередной осмотр автомобиля – поверьте, лишним это не будет.

Кипит тосол в расширительном бачке ВАЗ 2114: причины и способы их устранения

Одной из самых неприятных ситуаций в дороге считается сочетание таких симптомов, как появление пара из-под капота, красная зона температурного датчика, резкое снижение мощности двигателя и значительное повышение расхода топлива. Чаще всего это означает кипение тосола.

Как узнать, почему кипит тосол в расширительном бачке ваз 2114, найти причины неисправности и решить проблему? Для этого нужно понять, что вызвало закипание, и как можно устранить эту причину.

Основные функции тосола

Что такое тосол? Это жидкость, которая циркулирует в системе охлаждения и отопления автомобиля. Она отводит излишки тепла от мотора и, если это необходимо, подогревает салон. В состав тосола (антифриза) входят антиморозные и антикоррозийные добавки. Обычно цифра после названия марки означает температуру замерзания антифриза.

Температура кипения качественного тосола +108-125 °С. Такая температура выдерживается при герметичной и правильно функционирующей системе.

Со временем антифриз утрачивает свои качества, и его необходимо регулярно менять (минимум – один раз в 3-5 лет).

При появлении признаков закипания нужно остановиться и охладить двигатель. Если вы знаете, что срок годности тосола в системе в порядке, нужно искать, почему закипает антифриз в расширительном бачке ваз 2114.

Если кипит тосол, лучше как можно быстрее оказаться в ближайшем автосервисе. Иначе система охлаждения и перегретый двигатель потребуют серьезного ремонта и вложений средств. При частых закипаниях срок службы двигателя снижается в 2-3 раза.

Повреждения соединений и шлангов

Прежде всего нужно открыть капот, посмотреть уровень в расширительном бачке и, если он ниже отмеченного, поискать возможную утечку жидкости.

  1. Наличие пятен и подтёков.
  2. Целостность соединительных трубок.
  3. Герметичность соединений трубок, расширительного бачка и радиатора.
  4. Герметичность крышки расширительного бачка.

При выявленных повреждениях шлангов или соединений, нарушенной герметичности крышки можно медленно, с частыми остановками (как только стрелка температуры попадает в красный сектор), чтобы жидкость остывала, доехать до ближайшей СТО. Все остальные варианты повреждений устраняются только после буксировки, своим ходом лучше не передвигаться.

Пробку расширительного бачка нужно завинчивать при холодном двигателе. Кроме крышки, проверяют целостность резьбы на расширительном бачке.

Если визуальный осмотр не дал результатов, почему закипает ваз 2114, причины чаще всего в повреждении или неправильной работе элементов системы.

Неисправность термостата

Чтобы ее обнаружить, проверяют температуру в подводящих к радиатору и отводящих от него трубках. Для этого нужно (осторожно) взять обе трубки и сравнить температуру. Если термостат исправен, подводящая трубка будет значительно горячее отводящей. Если температура трубок примерно одинаковая, в термостате заклинил клапан и жидкость нормально не циркулирует. В таком случае необходима срочная замена термостата.

Неисправность радиатора

Радиатор выходит из строя, если его середина забилась грязью, на внутренних поверхностях трубок образовалась накипь или скорость циркуляции жидкости недостаточна высока.

Тосол испаряется, и нормой считается долив 100-200 г жидкости каждые 10 тыс. км.

Поломка помпы

Если сломалась помпа (водяной насос), жидкость в системе охлаждения не будет циркулировать, и тосол закипит. Чаще всего на помпе отпадает крыльчатка. Иногда проблемы с помпой вызваны недостаточным натяжением или проскальзыванием ремня ГРМ. В таком случае ось помпы не вращается и скорость циркуляции тосола падает.

Воздушная пробка

Иногда причиной закипания становится воздушная пробка в системе охлаждения. В таком случае нужно слить всю жидкость и залить заново.

Проблемы с датчиком

Если установлен датчик, который не подходит на ВАЗ 2114, он может давать отклонения на 10-15°С от реальной температуры, что вызовет некорректную работу и перебои всей системы охлаждения.

Профилактические меры

Чтобы избежать неисправностей системы охлаждения, нужно покупать качественный антифриз в проверенных автомагазинах и сервисах. Если до замены тосола все работало, а после замены система закипела, скорее всего, причина в некачественном антифризе.

Признаком поддельного тосола является его выкипание при температуре на приборной панели 90 °С. В таком случае, если ваз 2114 кипит при 90 градусов, требуется полный слив подделки и промывка всей системы охлаждения.

При покупке антифриза нужно обращать внимание и на температуру закипания и на давление при кипении. Если давление не совпадает с атмосферным, пересчитайте температуру. Например, при обещанных 135°С-1.2 атм. антифриз будет кипеть при 100°С-1 атм.(если атмосферное давление нормальное, он закипит при 100°С).

Во время ежедневного осмотра подкапотного пространства при заведенном двигателе можно обнаружить протечки жидкости, порывы соединительных трубок и загрязнения радиатора.

Чтобы двигатель не перегревался, нужно выставить на бортовом компьютере температуру включения вентилятора 95°С (изменить с заводской настройки на 102-105°С).

Полезное видео

Дополнительную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:

Кипит тосол в расширительном бачке

Почему же кипит тосол? Этим вопросом задаются многие автолюбители, столкнувшиеся с этим явлением во время езды на автомобиле. Причин, по которым может закипеть тосол, достаточно много, впрочем, как и способов их устранения.

  • Причина 1. Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Такое случается, если тосол был залит в недостаточных количествах. Его уровень должен быть между метками «min» и «max» на корпусе бачка. Однако, не исключена и утечка охлаждающей жидкости, которая может быть где угодно. После устранения течи, просто залейте недостающее количество тосола в бачок.

Не герметичность системы тоже может стать причиной кипения, так как отсутствует нормальное давление в системе охлаждения. Поэтому, устранение утечек и любых других повреждений в системе охлаждения выполняется обязательно. Исключением является пробка расширительного бачка. Отверстия в ней предназначены для выпуска избыточного давления, чтобы бачок не разорвало.

Видео – Из-за чего давит тосол в расширительный бачек?

  • Причина 2. Не срабатывает вентилятор охлаждения двигателя. Особенно это актуально для современных автомобилей, которые оборудованы электрическими вентиляторами охлаждения. Суть работы данного устройства предельно проста: при достижении тосола определенной температуры, срабатывает датчик температуры и замыкает цепь включения электрического вентилятора. По мере охлаждения, температура снижается, и датчик выключается, размыкая цепь вентилятора. Таким образом, происходит автоматизация процесса охлаждения, которая может быть нарушена двумя факторами: поломка электродвигателя вентилятора и выход из строя самого датчика.

Для диагностики данной неисправности можно проделать следующий тест: как только температура охлаждающей жидкости дойдет до отметки, превышающей 100 градусов, обратите внимание на состояние вентилятора. Если он не сработал, вначале, проверьте его работу. Для этого замкните оба провода, которые подключаются к датчику вентилятора и если вентилятор не начал вращаться, значит, поломка коснулась электродвигателя. В этом случае, можно заменить только двигатель или вентилятор целиком.

Если же вентилятор сработал, то поломка кроется в датчике температуры. Слейте тосол и замените датчик новым.

  • Причина 3. Образование воздушной пробки в системе охлаждения. Пузырь воздуха в системе охлаждения мешает нормальной циркуляции охлаждающей жидкости. Воздушная пробка является обычным явлением и образуется после замены тосола. Для ее устранения автомобиль на пригорок передом к вершине, выкрутите пробку радиатора и запустите мотор. Попросите помощника энергично нажимать на педаль газа, а сами, в это время, нажимайте на патрубки системы охлаждения до тех пор, пока не исчезнут пузыри, появляющиеся в радиаторе. После этого, закрутите пробку и долейте охлаждающую жидкость до номинальных отметок.
  • Причина 4. Низкое качество охлаждающей жидкости. Является самой распространенной проблемой водителей, которые «сэкономили» на тосоле. Дело в том, что некачественный тосол, купленный у недобросовестного производителя по низкой цене, разбавляется с помощью воды. А так как температура кипения воды ниже, чем у тосола – это значит, что появляется риск возникновения кипения. Особенно часто это происходит при остановке двигателя.
  • Причина 5. Прокладка головки блока цилиндров. Прогоревшая прокладка тоже нередко становится причиной закипания тосола, так как нарушает герметичность системы охлаждения. Чтобы определить ее неисправность, можно завести мотор и попросить помощника медленно тронуться под нагрузкой. Если в бачке появляются пузыри воздуха, то это явный признак неисправности прокладки, которую можно только заменить. Также могут наблюдаться остатки охлаждающей жидкости в выхлопе автомобиля. Уровень тосола, при этом, значительно снижается.
  • Причина 6. Другие проблемы системы охлаждения. К таковым относят: водяной насос от другого производителя, повышенная загрязненность радиатора и отсутствие нормального потока воздуха. Последняя неисправность часто встречается у вентиляторов, установленных на водяном насосе. Если применять такой вентилятор без специального кожуха, то он будет обдувать горячим воздухом, который собирается из подкапотного пространства. Поэтому, применение кожуха на таком вентиляторе является обязательным.

В случае с водяным насосом от другого производителя, его лопасти могут оказаться заметно меньше нормы, из-за чего и появляется недостаток давления в системе. Его нужно просто заменить, однако, диагностика такой неисправности достаточно проблематична.

Если радиатор сильно загрязнен, то промойте его струей воды под большим давлением. Эта процедура заметно и положительно влияет на процесс охлаждения двигателя.

  • Причина 7. Неисправность термостата. Термостат при температуре, примерно, 90 градусов открывает клапан и «пропускает» охлаждающую жидкость на большой круг системы охлаждения. Бывает такое, что клапан попросту не открывается и жидкость передвигается только по малому кругу, что и становится причиной кипения. Диагностика такой неисправности производится измерением температуры патрубков большого круга. Если они холодные, то неисправность действительно коснулась термостата и его нужно заменить.
  • Причина 8. Тосол пора менять. Это самая безопасная причина закипания. Дело в том, что тосол имеет свойство изменять свой химический состав при длительной эксплуатации, что непременно ведет к изменению температуры его кипения, а также ухудшению его охлаждающих свойств. В этом случае, его просто нужно заменить.

Температура кипения тосола

Изначально, на первых автомобилях, в качестве охлаждающей жидкости, применялась вода. Температура кипения воды равняется 100 градусам Цельсия. Причины, по которым от воды было принято решение отказаться, крылись в ее низкой температуре кипения, не рассчитанной на большие нагрузки, и ее замерзание зимой. Ведь при замерзании, она превращалась в лед, а ее объем значительно расширялся. Такие явления приводили к тому, что блок цилиндров просто трескался и из строя выходил целиком весь двигатель, блок которого можно было только заменить.

Такие недостатки отсутствуют в тосоле. Дело в том, что тосол обладает определенным химическим составом, который позволяет ему выдерживать достаточно низкие температуры, что дает возможность нормальной эксплуатации автомобиля зимой. Кроме того, температура кипения тосола значительно выше, чем у воды и составляет 125 градусов Цельсия.

Тем не менее, такая величина как температура может варьироваться от 108 до 125 градусов. Это связано с химическим составом охлаждающей жидкости, который, соответственно и меняет температуру кипения. Изменение состава делает производство тосола более экономичным, цена на него падает, но при этом, снижается и температура кипения. Поэтому, при покупке тосола не стоит уделять особое внимание экономии, так как от этого будет зависеть правильно охлаждения вашего двигателя.

Следует быть особо осторожным к тосолу с качественным не соответствием. Обычно, такая охлаждающая жидкость стоит довольно-таки мало, что и является заманчивым для водителей. Однако температура кипения некоторых экземпляров и вовсе составляет 85 градусов, что является опасным для двигателя автомобиля. Поэтому, проявляйте осторожность и не покупайте некачественную охлаждающую жидкость. Этим вы сэкономите большое количество нервов и денег.

Что делать, если двигатель перегрелся?

Чтобы понять, что перегрев двигателя настал, посмотрите на указатель температуры охлаждающей жидкости. Если его температура превышает норму, то необходимо немедленно остановиться на обочине и заглушить двигатель, включить аварийную сигнализацию и установить знак аварийной остановки. Кстати, стоит отметить, что некоторые двигатели могут продолжить свою работу после выключения зажигания. Данный режим является аварийным, поэтому, быстро включите первую передачу, выжмите тормоз и резко отпустите педаль сцепления. Подобное действие негативно сказывается на диске сцепления, но зато убережет вас от поломок в двигателе.

Откройте капот автомобиля, так двигатель охладится намного быстрее. На этом первая помощь закипевшему двигателю заканчивается. Дальше автолюбители допускают грубые ошибки.

Во-первых, ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора или расширительного бачка. Так как кипение происходит в блоке цилиндров, то открытый бачок может спровоцировать достаточно мощный выброс кипящей жидкости наружу, что неизбежно приводит к ожогам рук и лица.

Во-вторых, не поливайте горячий двигатель холодной водой. Перепад температур почти всегда приводит к тому, что блок цилиндров может треснуть и тогда дорогостоящего ремонта не избежать.

Не предпринимайте никаких действий, пока кипение не прекратится. Только после этого можно взять тряпку и аккуратно открыть крышку расширительного бачка, скинув, при этом, остатки давления в системе. После этого залейте недостающее количество охлаждающей жидкости в бачок, стараясь, при этом, не попасть на блок цилиндров или его головку.

Запустите двигатель автомобиля и следите за изменением температуры ОЖ. Если она поднимается достаточно быстро, то дальнейшее движение до станции технического обслуживания или гаража возможно только на тросе. Если медленно, то можно добраться до гаража или СТО самостоятельно, при этом, старайтесь не делать больших оборотов и не нагружать двигатель.

Соблюдая эти несложные правила, можно избежать дорогостоящего ремонта двигателя и сохранить свое здоровье при работе с горячими охлаждающими элементами. Удачи на дорогах!

Кипит тосол ВАЗ 2114

Опции темы
Поиск по теме

Кипит тосол ВАЗ 2114

Всем салют)Подскажите с таким вопросом.Кипит тосол в ваз2114. Даже вентилятор не может сбить температуру.Поменял бачок тасола,крышку и радиатор.Термостат тоже в полном порядке.Подумываю что просто насос не качает тосол по кругу потому что когда температура проходит за сто и выключается вентилятор то с одного падрубка в расширительный бочок должен подаваться тосол.НО он практически не подается,только маленькая струйка.Подскажите кто что думает?

Так-то для Таза это норма (С).
Думаю , что к деньгам это , на СТО надо .

Доносчику первый кнут

ВсЁ у нас хорошо,
но дальше так жить нельзя.

Возможно в помпе дело. Крылчатка отвалилась например. Тосол кстати давно менял?

недавно.неделю назад.а эт вообще напряжно менять помпу?

тосол сразу на месте закипает,или время от времени-иногда?машина ездит или нет вообще возможности двигаться?

Шо прокладка .
Стояла стояла и дырки заросли ?

Для начала шупай патрубки по ходу циркуляции, хоть будешь знать, на каком участке затык. ТАм куда циркуляция не доходит, холоднее будут, полюбасу.

Да нет, бляя((, крылышки выросли и улетела, видел такие.
Не варит голова, не советуй.

Последний раз редактировалось Carrozzeria; 29.08.2013 в 12:07 .

Варит кастула. У меня галава думаит :DDD

А без истерики, что могло случится с прокладкой ? Он же ее не менял, что бы косую без каналов поставить.
Могла только прогореть. Но тогда газовать в систему охлаждения будет. Да и в масле эмульсия появится .

Варит кастула. У меня галава думаит :DDD

А без истерики, что могло случится с прокладкой ? Он же ее не менял, что бы косую без каналов поставить.
Могла только прогореть. Но тогда газовать в систему охлаждения будет. Да и в масле эмульсия появится ...

О, одновременно? 🙂 Может там и на холодную идут пузыри, автор по этому поводу ничего не говорил.

Такая же беда произошла с ВАЗ21093, с того не с сего на ходу температура поползла аж в красную зону, карлсон работает но температура не падает. Недавно менял все – бачок с крышкой, термостат,радиатор,патрубки, помпу чугунную поставил вместо старой пластмассовой, промыл систему полностью под давлением. А тут раз тебе и подарок, не знаю на что грешить, если тока на термостат,но я даже хз, неужели наша делают настолько некачественно и не долговечно детали. Седня если время будет свободное пойду сливать тосол, сниму термостат и в кастрюлю его) проверю)
P.S. Буду рад какому нибудь совету )))

И да, рабочая температура по приборке где то между 90 и красной зоной, а у товарища на 99-ой даже до 90 стрелка не подымается, странная какая то погрешность получается.

Последний раз редактировалось BerDox; 05.09.2013 в 06:03 .

Такая же беда произошла с ВАЗ21093, с того не с сего на ходу температура поползла аж в красную зону, карлсон работает но температура не падает. Недавно менял все – бачок с крышкой, термостат,радиатор,патрубки, помпу чугунную поставил вместо старой пластмассовой, промыл систему полностью под давлением. А тут раз тебе и подарок, не знаю на что грешить, если тока на термостат,но я даже хз, неужели наша делают настолько некачественно и не долговечно детали. Седня если время будет свободное пойду сливать тосол, сниму термостат и в кастрюлю его) проверю)
P.S. Буду рад какому нибудь совету )))

И да, рабочая температура по приборке где то между 90 и красной зоной, а у товарища на 99-ой даже до 90 стрелка не подымается, странная какая то погрешность получается.

по приборке ты точно температуру не узнаешь, как стрелку поставили, так она и показывать будет. Ставь БК и смотри какая реальная температура.
по теме имхо термостат

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Прошу помощи, кипит 2114

Поменял датчик на эбу.
Через опендиаг показывает температуру 93 градуса и жидкость начинает кипеть, при скидывании разьема вентилятор включается через опендиаг тоже.куда капать не знаю

Смотрите также

Комментарии 101

Я решил на пятнаре проблему сменой тосола на антифриз

Про крышку хуйня, у себя специально снимал крышку, вентилятор включается при 102 градусах, ничего не кипит, с открытой крышкой!, если все исправно без крышки не должно кипеть, при условии что жидкость нормальная

Всем спасибо за помощь, дело оказалось в крышке, лузаровская имела немного другую резьбу из-за чего не плотно наворачивалась, одна вазовская имела трещину, а у другой клапан был очень сильно съеден ржой, собрал из них одну крышку, лузаровская начинка в вазовской крышке и всё стало на свои места

Если кипит при 93 значит нет давления в системе, при условии что температуру верную кажет. Меняй пробку бачка.

было так же, поменял пробку, счастлив.

Залей антифриз aga зеленый у него температура кипения +135градусов, и стоит всего 500р. за 5 литров.

почитайте на оборотной стороне той же aga, там чуть меньшим шрифтом написано t кипения при давлении 1.2 атм., а при обычном атмосферном будет так же при 100 градусах кипеть +/- 2-3 градуса. T кипения жидкости зависит от её плотности (и внешних факторов), антифризы имеют одинаковую плотность (различаются незначительно) следовательно и примерно одинаковые Т кипения. У меня например одно время CoolSteam был залит (заводской) Т кипения 132С. Три года назад на Феликс перешел Т — 128С.

у меня была такая беда, поменял крышку расширительного бачка и датчик уровня охл.жидкости и проблема решилась.

проверить пробку на расширительном бачке в первую очередь. обычно в ней проблема. вот у знакомого была проблема с кипением. бортовик показывает температуру менее 100грудусов, а антифриз кипит. поменял он все что можно — антифриз, пробку, термостат. все везде герметично. дело было в помпе — отпала крыльчатка.

У меня на классике такая фигня была и есть. Короче сначала прокладку поменял, нифига не помогло, потом оказалось, что много откуда сочился тосол, все устранил и вроде норм стало, щас вот снова с одного соединения капает и снова тосол бурлит, в принципе так уже год езжу. Но есть подозрения на дерьмовый тосол Аляска и камский дешёвый, с обоими кипит, но больше всего боюсь трещины в гбц… Пока пофик норм вроде ездит. У друга тоже кипит на 15ке, из-за крышки у него

если бы была трещина или прокладка то ей бы пофиг было на температуру и на вентилятор, газы бы всегда выходили

Значится крышка радиатора или из-за утечки тосола…

пробка воздушначя у тебя слей и по новой залей

При атмосферном давлении вода кипит при 100 градусах, если давления добавить, то и температура кипения станет больше 100. Если давление ниже атмосферного, то температура кипения тоже ниже. В первую очередь я бы проверил систему охлаждения на герметичность. При рабочей температуре там должно создаться нормальное давление. Пробку расширительного бачка нужно закрывать на холодном двигателе.
Ещё, тосол может всасываться в поршневую при проб той прокладке на холостых… Определить можно по дыму из выхлопной.

Была весной 2111 у меня на диагностике точно с такой же проблемой. Началось у него всё после замены датчика. С помощью термопары выяснилось что датчик гонит градусов так на 10-15. Спросил остался ли старый, на что получил положительный ответ и датчик. Старый был родной и на нём осталась маркировка (не помню за давностью) и она отличалась от нового. Отправил в магазин за другим датчиком с соответствующей маркировкой. После установки всё встало на свои места и заработало как положенно.
Для справки: нормальный не палёный тосол/антифриз не кипит и без давления (неисправная крышка или её отсутсвия) даже при температуре включения вентилятора 105 градусов. А на форд мондео 2.0 л температура включения вентилятора вообще 107 градусов, а что бы водитель не пугался у стрелочки мёртвая зона где то от 80 до 115 градусов (весь этот период она находится по центру шкалы). Так что не надо говорить что на вазе сделано по дебильному.

Ну если мой датчик лежит в кипящей воде в чайнике и приэтом на ноуте температура 93 показывает значит датчик не правильно работает ?

У меня тоже кипела, вент не включался. Поставил на время с машины друга, до магазина доехал, заменил на новую автовазовскую. Все бегает отлично.
Просто подмени на исправную и убедишься, что проблема именно в крышке.

Хорошо, завтра начну с неё

90% из за крышки найди синию( немецкая) ни разу меня не подводила, 9 из 10 случаев идет брак и клапана не срабатывают на крышке, желтая вообще Г ищи синию

копать в сторону крышки расширительного бачка для начала.

как проверить до установки в магазине, есть 3 штуки уже, дуются все по разному

никак, брать чек и возвращать. Резьбу на бачке тоже проверить. Негерметичность системы не только из-за крышки может быть.

так а как герметичность проверить?я жму на верхний шланг радиатора, бачёк раздувается из под неё не шипит, значит герметична?

Если получается сжать шланг, значит не герметична))

В общем поменял снова датчик и один фиг кипим, взял датчик который был подключил к разьёму и начал накаливать его паяльником, смотря по ноуту температуру из блока управления, когда датчик накалился паяльником до 101 градуса включился вентилятор, теперь я знаю, что вентилятор включается при 101 градусе у меня, далее я взял чайник и окунул туда этот датчик, чайник довёл до кипения а датчик всё ещё показывал температуру 93-95 градусов, тоесть недостаточную для включения вентилятора.

Ссылка на основную публикацию